Il motore è il cuore della nostra auto e, per questo motivo, bisogna mantenere i suoi pezzi nelle migliori condizioni possibili. La guarnizione della testata è un elemento imprescindibile del motore poiché consente di separare in modo sicuro ed ermetico la testata dal blocco motore. Continua a leggere per scoprire che cosa bisogna tenere in considerazione per la sua riparazione e manutenzione.
Perché la guarnizione della testata è così importante?
La guarnizione della testa del cilindro ha un ruolo importantissimo per il funzionamento del motore. Perché? In poche parole, perché serve a separare la testata dal blocco motore. In termini più tecnici, perché la sua funzione è fare in modo che il liquido di raffreddamento non si mescoli con l’olio del motore durante il processo di combustione.
Manutenzione e riparazione
A nessuno piace recarsi in autofficina e spendere tanti soldi solo per sostituire un semplice pezzo. Per evitare situazioni di questo tipo, è meglio far controllare regolarmente il motore e non dimenticare di verificare le condizioni della guarnizione della testata.
Ecco alcuni consigli di manutenzione e riparazione preventiva: regolare i dadi della testata per evitare il trasferimento di liquido di raffreddamento e olio; controllare se il pezzo presenta delle deformazioni; pulire la testata con il motore a freddo per eliminare tracce di fuliggine.
Come sapere se c’è un problema con la guarnizione della testata?
Ci sono dei segnali chiari che indicano che la guarnizione della testa del cilindro necessita di una riparazione urgente. È importante non ignorarli poiché le conseguenze potrebbero essere più gravi di quanto pensiamo.
I tre segnali più evidenti del danneggiamento della guarnizione della testata sono:
- il surriscaldamento del motore;
- la perdita di potenza del motore;
- la fuoriuscita di fumo bianco dal tubo di scarico.
Se individui uno di questi tre sintomi nel tuo veicolo, ti consigliamo di controllare immediatamente la guarnizione della testata.
Surriscaldamento del motore
Quando sentiamo che il motore si surriscalda, c’è qualcosa che non va. La mancanza di liquido di raffreddamento, a causa della fuga attraverso la guarnizione della testa del cilindro, causa il surriscaldamento del propulsore del motore. Se non risolviamo velocemente il problema, è possibile che il motore si danneggi notevolmente, con le rispettive conseguenze.
Perdita di potenza
Anche una notevole mancanza di potenza può indicare che la combustione nel motore non è ottimale a causa di un problema con la guarnizione della testata.
Fuoriuscita di fumo bianco dal tubo di scarico
Se il liquido di raffreddamento arriva a uno dei cilindri del motore, vedremo del fumo bianco uscire dal tubo di scarico. Si tratta di un problema con il processo di combustione che potrebbe essere causato da un guasto della guarnizione della testa del cilindro.
