Uno pneumatico, chiamato comunemente anche copertone o gomma, viene montato sulle ruote di un veicolo permettendone l’aderenza al fondo stradale.
Come ogni altra componente dell’auto la loro manutenzione e i controlli costanti sono fondamentali, ma in caso di foratura o altri eventi che possano danneggiarli, grazie a i nostri consigli potrai ripararli da solo.
Nomenclatura di uno pneumatico
Uno pneumatico è formato da un battistrada, la parte a contatto con l’asfalto, dalla spalla, dalla cintura radiale, dalla carcassa, dai cerchietti, dal riempimento, da un rivestimento interno e da un tallone.
Gli pneumatici si differenziano in pneumatici con camera d’aria, senza camera d’aria o che non richiedono aria.
Altre caratteristiche che ne influenzano il comportamento sono l’altezza della spalla, la larghezza del battistrada, la circonferenza della ruota, la direzione di rotolamento, la temperatura di esercizio e il colore del fumo.
Il profilo di uno pneumatico viene progettato a seconda del mezzo su cui sarà montato e può essere di tipo normale o turistico, per agevolare la guidabilità, o sportivo, a favore della tenuta.
Riparazione di uno pneumatico
Esci di casa, ti dirigi verso la tua auto, ma un particolare attira subito la tua attenzione: hai una gomma a terra! Uno pneumatico sgonfio non è un evento così raro, la prima cosa da fare è valutare la causa e l’entità del danno. Se non è possibile ripararlo poiché si è danneggiata la struttura interna, sei obbligato a sostituirlo. In caso invece di perdita di pressione dovuta al suo utilizzo puoi ricorrere a un gommista o al fai da te.
Un esame visivo dello pneumatico è un buon punto di partenza, serve a verificare la presenza di tagli, bolle o rigonfiamenti. Per una maggiore sicurezza opera solo sulle forature inferiori a 6 millimetri che si presentano sul battistrada. Tutto ciò che ti occorre è il kit di riparazione fornito dalla casa costruttrice, spesso in sostituzione della ruota di scorta. L’utilizzo è semplice: una volta collegato il piccolo compressore alla valvola della ruota questo depositerà sul foro una quantità di schiuma collante sufficiente a sigillarlo e spingerà all’interno l’aria per ripristinare la giusta pressione. Il kit può essere utilizzato per un’unica riparazione, poi dovrai smaltirlo e comprarne un altro.
In alternativa puoi ricorrere alla bomboletta, reperibile nei supermercati o nei negozi di ricambi per auto. Il procedimento è lo stesso del kit di riparazione. La bomboletta contiene al suo interno aria e una schiuma riempitiva. Dopo aver individuato il foro, inserisci il beccuccio nella valvola e spruzza il prodotto all’interno. Terminata l’operazione procedi al gonfiaggio.
Ricorda che la riparazione è possibile solo se la foratura è presente sul battistrada. In caso di pizzicatura, di esposizione del tallone, di abrasioni o danni causati da sostanze corrosive, non puoi fare altro che sostituire lo pneumatico.
